Украйна разглежда германски пристанища за износ на зърно

Украйна обяви, че разглежда възможността да използва пристанища в Германия за износ на селскостопанска продукция, след като руските военни действия направиха невъзможна нормалната работа на голяма част от нейните черноморски терминали. Това съобщи министърът на земеделието Тарас Висоцки, който подчерта необходимостта от възстановяване и разширяване на алтернативните експортни коридори.

„Украйна работи за пълното възстановяване на морския си експортен маршрут и разширяването на алтернативни маршрути“, каза Висоцки, посочвайки, че страната търси варианти да преодолее блокадата на ключовите ѝ пристанища.

Пренасочване през Дунав и последствия

След удара по черноморската инфраструктура голяма част от товарите на Украйна, включително зърното, бяха пренасочени към трите пристанища по река Дунав. Тези терминали поемат значителен поток от износа, но преместването на логистичните маршрути не е без цена.

По-рано пристанищата в Одеска област обслужваха около 90% от износа на Украйна, но след атаки и блокади този канал е почти спрян. Описаното пренасочване през Дунав води до допълнителни разходи за транспортиране, които според министерството възлизат на приблизително 50 долара на тон. Тези допълнителни разходи намаляват конкурентоспособността на украинското зърно на световните пазари и затрудняват износителите при намирането на клиенти.

Балтийски и германски маршрути като алтернативи

Министерството на земеделието проучва и възможността за използване на пристанища на Балтийско море като още една алтернатива. По оценки на ведомството, балтийските терминали биха могли да обработват до 20 милиона тона зърно на сезон. Използването на този маршрут обаче би увеличило разходите за износ с приблизително 100 долара на тон спрямо предваришните разходи, което прави тази опция по-скъпа от сегашното решение през Дунав.

В рамките на търсенето на алтернативи украинските власти разглеждат и германската пристанищна инфраструктура. Според оценки на министерството ползването на германски терминали би могло да осигури допълнителен експортен капацитет от около 1 милион тона месечно, което би помогнало за облекчаване на натиска върху вътрешните маршрути и за поддържане на износните обеми.

Финансови нужди и международна помощ

Киев посочва, че ще се нуждае от международна подкрепа, за да покрие допълнителните разходи, породени от разместването на маршрутите и по-високите транспортни такси. Оценката на нужната помощ достига до около 2 милиарда долара, които биха компенсирали частично повишените логистични разходи и биха помогнали за запазване на икономическата жизнеспособност на износителите.

Промените в маршрутите и търсенето на пристанища в Балтийско море и Германия отразяват стремежа на украинските власти да диверсифицират възможностите за износ, докато основните черноморски коридори остават несигурни. Решенията за конкретни маршрути и финансови механизми за подпомагане ще зависят от преговорите с международни партньори и от логистичните оценки, които все още се уточняват.