Квота за хибриди: ЕС ограничава вноса до 350 000 годишно

Европейският съюз въведе временна квота за внос на хибридни автомобили в размер на 350 000 единици годишно, която трябва да влезе в сила на 1 декември. Мярката ще действа четири години и е замислена като защитна стъпка срещу бързия ръст на вносните хибридни превозни средства в рамките на блока.

Обхват, срокове и механика

За първата година лимитът е определен на 350 000 автомобила; от втората година квотата ще се увеличава с 6% годишно. Документът, с който разполага Bloomberg, посочва, че ограниченията ще важат за всички хибриди, включително зареждаемите (plug-in hybrids), а не само за тези с произход Китай, за да се спази принципът на недискриминация на Световната търговска организация (СТО). Мерките ще бъдат приложими към всички източници на внос в ЕС, включително държави с действащи споразумения за свободна търговия.

От документа става ясно, че определени страни ще получат изключения: държавите от Европейското икономическо пространство, Украйна, Кения и развиващи се членки на СТО с малък дял на вноса ще бъдат освободени от ограниченията. Все още не е уточнено дали пратките, които надвишат квотите, ще бъдат обложени с мита или дали квотите ще действат като твърд таван.

Споразумение със съпътстващи отстъпки от Китай

Паралелно с квотата Китай се съгласи да премахне митата върху някои автомобилни части и да намали наполовина митата за определени потребителски стоки като обувки, сладолед и зехтин. Тези временни облекчения ще обхванат търговия на стойност около 4 милиарда евро. Двете страни ще обсъждат и мерки за облекчаване на експортния контрол и лицензионните режими, с особен акцент върху доставките на редкоземни елементи и постоянни магнити, както и по-широка размяна на информация за ограничения върху износа.

Еврокомисарят по търговията Марош Шефчович обсъди тези въпроси с китайския министър на търговията Уан Вентао по време на среща в Пекин. Шефчович подчертa необходимостта да се възстанови балансът в търговските отношения и да се защитят европейските индустрии срещу глобален свръхкапацитет.

Причини и ефекти върху пазара

Рязкото увеличаване на доставките от китайски производители стана видимо през миналата година: за периода до август вносът на китайски автомобили в ЕС е нараснал с близо три четвърти според данни на Dataforce. Марки като Chery и BYD значително увеличиха доставките към Европа в отговор на спад в търсенето на вътрешния си пазар. През август произведените в Китай автомобили съставляваха около една четвърт от продажбите на хибриди в Европа.

Този приток засегна резултатите на европейските производители: продажбите на Mercedes-Benz Group AG се понижиха с 8% през третото тримесечие, Volkswagen AG намали прогнозата за печалба, а преди това BMW предупреди за по-слаби резултати. Част от скока при китайските хибриди се дължи на факта, че тези автомобили не попадат под митата, наложени от ЕС през 2024 г. за електромобилите.

Политически реакции и следващи стъпки

Представители на страните от ЕС, информирани от Шефчович, приветстваха постигнатото, но го определят като начало на по-широк процес за възстановяване на търговския баланс. Франция и Германия по-рано настояваха за разширяване на правомощията на ЕС да налага ответни мерки и дори предложиха възможност за прекъсване на търговски връзки с партньори, смятани за недобросъвестни. Двете страни също подготвят разследвания дали субсидиран внос вреди на сектори като химическата промишленост и производството на пластмаси, което може да доведе до нови мита.

Търговският дефицит на ЕС с Китай беше описан като сериозен проблем: според документа загубата е над 1 милиард евро на ден, а за миналата година дефицитът е достигнал 360 милиарда евро. Европейската комисия планира до края на годината да предложи допълнителни инструменти за диверсификация на доставките и за намаляване на търговския дисбаланс. Шефчович е предвидил и нови прегледи на споразуменията с китайските си колеги през следващата година.