Китайските автомобили завладяват европейския пазар

Китайските автомобилни марки постигнаха рекордно присъствие в Европа, като през декември заеха 9,5% от пазара на леки автомобили. Резултатът отбелязва кулминация на година на бърз растеж, движен главно от търсенето на хибридни и електрически превозни средства, сочат данни в предоставените анализи.

Ръст при електромобилите

Китайските марки оформят значителна част от нарастването на сегмента за електромобили. През декември те са реализирали около 16% от продажбите на електрически автомобили в Европа, а за 2025 г. техният дял от целия европейски пазар възлиза на 11%, според анализ на Bloomberg. Производители като BYD, Zhejiang Leapmotor и Chery отчетоха значителни обеми, присъединявайки се към по-ранните играчи като SAIC (MG).

Освен това, ако се включат електромобилите, внасяни от марки, които не са китайски по собственост, но произвеждат в Китай — например Tesla, Volkswagen, BMW и Renault — общият дял на автомобили, произведени в Китай, на европейския пазар за 2025 г. достига почти един на всеки седем електромобила.

Какво дава предимство на китайските марки

Конкурентното предимство на китайските производители се дължи основно на напредъка в батерийните технологии и по-ниските цени спрямо някои конкуренти. Това комбинирано предлагане им помогна бързо да привлекат клиенти от Южна Европа — Испания, Италия, Гърция — както и от Великобритания, отбелязва анализаторът от Dataforce Джулиан Лицингер. Той посочва, че приемането в Южна Европа е надхвърлило очакванията, особено в сегмента електромобили.

Влияние върху европейската индустрия

Разширяването на присъствието на Китай създава силен натиск върху европейската автомобилна индустрия — сектор, който осигурява над 13 милиона работни места и е ключов за икономическата стабилност. Роберто Вавасори, изпълнителен директор на Brembo NV и ръководител на италианската търговска група Anfia, предупреждава, че без спешни мерки секторът рискува да не компенсира загубата на над 110 000 работни места през последните 18 месеца. Той определя напредъка на китайските производители като въпрос на оцеляване за индустрията.

Нарастващият натиск е видим и в конкурентния пейзаж: според Dataforce китайските компании са изпреварили американските производители в региона през второто тримесечие на 2025 г. и са надминали южнокорейските през четвъртото тримесечие. Това поставя предизвикателства и за марки, които имат отдавна установени фабрики и дилърски мрежи в Европа.

Реакции и перспективи

Европейските производители опитват да отговорят чрез нови конкурентни модели — като Citroën ë‑C3 на Stellantis и предстоящия Twingo на Renault — и успяха да запазят силни позиции в пазари като Германия и Франция, с изключение на Великобритания. В същото време китайските фирми, които се борят със свръхпроизводство в родината си и са ограничени на пазара в САЩ, насочиха повече усилия към Европа. На 24 януари BYD обявиха намерение да увеличат доставките извън Китай с близо 25% през годината.

Политическите фактори влияят също: САЩ въведоха мито от 100% върху китайския автомобилен внос, което фактически блокира достъпа до американския пазар за китайски производители и защитава местни компании. На фона на тези мерки президентът Доналд Тръмп коментира, че „в Европа Китай завзема автомобилния бизнес“, а председателят на Ford — Бил Форд — според текста е реагирал с потвърждение.

Анализаторите очакват, че продължаващият възход на китайските производители ще доведе до оттегляне на някои марки от пазара, особено при общи продажби, които още не са възстановени до предковидното ниво. Това води до притеснения за бъдещето на част от производствените и търговски вериги в европейската автомобилна индустрия.