Тревожна картина: всеки трети автомобил в Европа е над 20 години

Състоянието на автопарка в ЕС според PZPM

Доклад на асоциация в автомобилната индустрия — PZPM — очертава тревожна тенденция в състава на превозните средства в Европейския съюз. Според представените данни приблизително 30 процента от автомобилите, които се движат по пътищата на ЕС, вече са над 20 години. Това означава, че почти едно от трите превозни средства в общността принадлежи към по-старите поколения автомобили.

Информацията от PZPM контрастира с усилията на европейските институции, които продължават да затягат изискванията за емисии и безопасност. Въведените и планирани регламенти нагоре целят да намалят замърсяването и да повишат нивото на защита на пътниците и участниците в движението, но наличният автопарк показва, че реалната промяна върви по-бавно.

Разминаване между политики и реалност

Докладът подчертава разликата между целите, заложени в стратегиите на властите в Брюксел, и скоростта на подмяна на автомобилния парк на практика. Въпреки нормативния натиск за по-чисти и по-безопасни коли, обновяването на автопарковете не се реализира с очакваните темпове. Това разминаване поставя въпроса доколко мерките на ниво регулации могат да бъдат ефективни без съответни стимули и условия, които да ускорят подмяната на остарелите превозни средства.

Съотношението от около 30% стари автомобили означава, че голяма част от флота в ЕС остава извън обхвата на най-новите технологични и екологични стандарти. Тъй като по-старите автомобили обикновено не отговарят на по-строгите изисквания за емисии и модерни системи за безопасност, присъствието им във всекидневното движение затруднява постигането на целите, поставени от регулаторите.

Възможни последици и предизвикателства

Присъствието на голям процент многостари автомобили в общия флот създава множество практични и политически предизвикателства. На първо място стои въпросът за екологичните цели: ако значителна част от автомобилите остават по-стари и по-замърсяващи, дългосрочните цели за намаляване на емисиите може да останат недостижими или да изискват допълнителни мерки.

На второ място, съвременните изисквания за безопасност трудно могат да бъдат приложени ефективно, когато голям дял от превозните средства не са проектирани да поддържат новите стандарти. Това оформя предизвикателство и за системите за контрол и инспекция на пътищата, които трябва да отчитат по-старите технически характеристики.

Накрая, забавената подмяна на автопарковете има икономически измерения: за да се ускори процесът, са необходими инвестиции, финансови стимули или други политики, които да направят преминаването към по-нови коли по-достъпно за собствениците. В противен случай разликата между нормативните изисквания и практическата възможност за тяхното прилагане може да продължи да се задълбочава.

Какво показва данните за бъдещето на политиките

Данните от PZPM служат като сигнал за необходимостта от преосмисляне на подходите за ускоряване на обновяването на автопарковете. Ако целите за по-ниски емисии и по-висока безопасност ще бъдат постигнати, вероятно ще се изисква съчетание от регулации, икономически стимули и мерки, които да стимулират собствениците да подменят по-старите автомобили.

Отчитайки, че около 30% от автомобилите са над 20 години, усилията за трансформация на автомобилния парк ще трябва да адресират както техническите, така и социално-икономическите бариери пред подмяната. Без конкретни стъпки в тази посока разминаването между амбициите на политиките и реалното състояние на пътищата ще остане ключов проблем за целия Европейски съюз.