Овчаров: Управлението на Румен Спецов в Лукойл е катастрофа

Резки обвинения след ограничаване на правомощията

Румен Овчаров, бивш министър на икономиката и енергетиката, заяви пред БНР, че резултатите от управлението на Румен Спецов в „Лукойл“ са „катастрофални“. Коментарът последва решението на депутатите да ограничат правомощията на особения управител на компанията.

Овчаров подчерта, че текущото производство в рафинериите отговаря на ситуация, в която най-търсеният продукт — авиационното гориво — се произвежда на минимум, въпреки наличния производствен капацитет.

Конкретни числа за производството

По думите на Овчаров, максималният месечен капацитет за производство на авиационно гориво е 43 хиляди тона. Въпреки това през април са произведени само 15 хиляди тона, докато през настоящия месец очакваното производство е увеличено само до 18 хиляди тона. Овчаров подчерта, че това означава драстичен спад спрямо възможностите на рафинериите: вместо 43 хиляди тона са произведени едва 15, а след това — 18 хиляди.

Той отбеляза, че намаленото производство на авиационно гориво води до преминаване към производството на дизел, при което има значителна финансовa разлика между двата продукта. По думите му разликата е 130 долара на тон в полза на авиационното гориво, което означава пропуснати приходи при предпочитано производство на дизел пред това на авиационно гориво.

Причината според Овчаров

Овчаров изрази свое обяснение за ситуацията: фирмите, които Спецов е определил да извършват износа, не могат да изнасят авиационно гориво и следователно не печелят от този износ. Той посочи, че в резултат тези компании изнасят дизел, а не авиационно гориво, което ограничава възможностите за по-високи приходи от международните пазари.

Твърдението на Овчаров бе формулирано като логическо обяснение за наблюдаваното намаление на производството на най-търсения продукт в момента — авиационното гориво. Той постави въпроса защо производството остава на толкова ниски нива и призова за отговорност по темата.

Икономически последици

Според изнесените данни, преминаването от авиационно гориво към дизел има ясни финансови последствия при размер на разликата от 130 долара на тон. При капацитет 43 хиляди тона на месец и реално произведени едва 15–18 хиляди тона се формира значителен финансов ефект спрямо възможния приход при пълно използване на капацитета за авиационно гориво.

Овчаров акцентира, че този ефект не е само технически или производствен, а влияе пряко върху икономическата ефективност и приходите, свързани с износа на горива. Той свърза ограничаването на правомощията на управителя с необходимостта от детайлно преразглеждане на практиките, които водят до подобни резултати.

Нужда от отговори

В изказването си Овчаров зададе риторичния въпрос кой може да обясни причината за ниското производство, като сам предложи своето тълкуване, че определянето на конкретни фирми за износ ограничава възможността да се реализира печалба от износа на авиационно гориво. Той представи наблюдаваните обстоятелства като единственото логично обяснение за разликата в продукцията и ориентацията към дизел.

Изказването повдига въпрос за прозрачността на решенията, свързани с определянето на фирми за износ и за дългосрочните икономически последствия от сегашната производствена политика. Овчаров настоява за яснота и аргументирана позиция относно управлението на рафинерийните мощности и приоритетите при производство и износ.