Атаки в Черно море могат да изтласкат скъпи кораби от региона

Рисковете за корабоплаването след зачестилите удари

Зачестилите удари по търговски кораби в Черно море, приближаващи се все по-близо до териториалните води на България, предизвикват сериозно безпокойство в сектора. Това заяви Юри Станков, секретар на Управителния съвет на Българската морска камара, в предаването „Бизнес старт“ по Bloomberg TV Bulgaria с водещ Христо Николов. Според него произтичаща несигурност ще доведе до изтегляне на плавателни съдове от акваторията, което ще има негативни последствия за страните в региона.

Преместване на трафика и причини

Станков обясни, че след решението на Joint War Committee (съвместният военен комитет на лондонския застрахователен пазар) да определи Черно море като военна зона, трафикът се е насочил много близо до териториалните води на крайбрежните държави, които все още не са обявени за военна зона — България, Румъния, Турция и Грузия. Тази промяна на маршрутите увеличава натиска върху тесни ивици за плаване и концентрира корабопотока в непосредствена близост до брега.

Кой ще остане и какви са рисковете

Според Станков в следващите седмици се очаква отлив предимно на по-скъпи кораби, носещи западни инвестиции и застраховани от големи пазари. На тяхно място на морето ще останат регионални съдове, при които екипажите са по-слабо обучени, а техническата поддръжка е на по-ниско ниво. Тези обстоятелства ще увеличат риска, тъй като по-голям брой по-малко поддържани кораби ще плават в ограничени ленти за движение, което повишава опасността от инциденти.

Какво може да се направи

„За гарантиране на търговското корабоплаване и сигурността на екипажите не могат да се вземат бързи мерки“, каза Станков. Като първа стъпка той предложи засилване на бдителността на нашия трафик контрол, като това е най-реалистичното, което може да се направи в момента. По думите му от дипломатическа гледна точка има възможности за общи действия между България, Румъния и Турция, които вече обсъждат мерки за повишаване на безопасността на корабоплаването в Черно море.

Опит на съседните държави и последици за българските пристанища

Станков припомни, че Румъния беше първата страна в региона, която регистрира зачестили атаки с дронове срещу търговски кораби в нейните териториални води и икономическа зона. След това последваха множество удари в турските териториални води. България е последната от страните в региона, която започва да изпитва същия проблем, поради което може да използва натрупания опит на Румъния и Турция при организирането на превантивни и реактивни мерки.

Българските пристанища към момента функционират нормално. Станков съобщи, че снощи от пристанище Варна е отплувал танкер с дължина над 200 м, който беше в града за авариен ремонт след удар с дрон. По думите му много от корабите, пострадали от дрон-атаки, след това идват във Варна за ремонти. Пристанище Бургас и икономическа зона Девня, където има терминали на големи индустриални компании, също работят в нормален режим и с пълен капацитет.

Икономически ефекти и очаквания

Станков отбеляза, че корабоплаването е инерентно — корабите се движат бавно и ще е нужен продължителен период, преди да се усети пълният ефект от инцидентите. Първите непреки последици вероятно ще се проявят в отказани поръчки за кораборемонт в българските пристанища поради повишения риск. Въпреки че българските кораборемонтни заводи имат високо качество и са предпочитани от много собственници, повишените такси за преминаване през Босфора и увеличените разходи за застраховки ще доведат до отлив на по-ценни клиенти, прогнозира той.

Вижте целия коментар във видеото.