Китайски внос и фалити свалят цените на велосипеди у нас и в Европа

България отбелязва нарастване в употребата на велосипеди и развиване на велосипедна култура, но все още изостава от водещите европейски страни, каза Драгомир Кузов — заместник-председател на Асоциацията на производителите на велосипеди в България и собственик на „Веломания“, в предаването „Бизнес старт“ по Bloomberg TV Bulgaria с водещ Христо Николов.

Кузов посочи, че макар продажбите у нас да се увеличават, това често не води до по-високи печалби. Причината е наличието на големи складови резерви от времената на пандемията, които поддържат предлагането високо и цените ниски.

Фалити и силно занижени оферти от европейски производители

Според Кузов няколко големи европейски производители са изпаднали в затруднение през последните години. Той посочи примера с водещия производител Accell Group, който обяви несъстоятелност и чиито велосипеди излязоха на пазара на много ниски цени — често с 20–30% под производствената себестойност.

Други известни случаи включват спасителни ходове от страна на собственици на брандове в опит да избегнат фалит: собственикът на Specialized се върнал като главен изпълнителен директор, за да реорганизира компанията, а подобна стъпка направил и собственикът на Canyon Bicycles.

Ситуацията у нас: намаляващ брой производители и нов китайски играч

В България също има свиване на производството — от седем членове на Асоциацията на производителите на велосипеди преди години, в момента активно работят само три фирми: „Макском“, „Крос“ и „Веломания“. На пазара у нас навлезе и китайската Phoenix Bicycle Europe, която е открила производствено звено в „Тракия икономическа зона“ в Пловдив и вече работи.

Китайски марки и вторичен пазар

Потреблението в Европа спада, като пример за това е сериозното свиване на германския пазар. Бумът от пандемията е приключил и на вторичния пазар се появи голямо количество предимно електрически велосипеди — много от тях са били купени на лизинг и след изтичането му се връщат на пазара.

Китайските марки увеличават пазарния си дял. Миналата година при т.нар. „Операция Калипсо“ в Пирея бяха задържани 2500 контейнера, голяма част от които съдържали велосипеди на изключително занижени цени. Големи китайски компании, които откриват бази в Европа, често внасят контейнери с части, защото митото за части е по-ниско; така се представят продукти като европейско производство, въпреки че компонентите са китайски.

Регулации, мита и нелоялни практики

Европейските производители са обвързани с регламента на ЕС срещу дъмпингов внос: максимум 60% от стойността на вложените части може да произхожда от държавата, обект на антидъмпинговите мерки, а минимум 40% от стойността на частите трябва да идва от Европа или други държави. През януари м. г. ЕК удължи с още пет години антидъмпинговите мита върху вноса на електрически велосипеди от Китай.

Митата за велосипеди от Китай са в размер на 48,5%, но има сигнали, че някои пратки се декларират с митническа стойност от 44 долара, въпреки реална пазарна цена между 200 и 500 долара. Такова занижаване на стойността представлява нелоялна конкуренция според Кузов.

Цени, разходи и предпочитания на българите

Поради излишъците и фалитите цените на велосипедите в много случаи се задържат или дори намаляват, отбеляза Кузов. Това се случва въпреки поскъпване на транспорта заради конфликта в Близкия изток и повишаване на цената на алуминия в световен мащаб.

„От две–три години цените на велосипедите се задържат, а някои модели дори поевтиняват. В огромната част от този сезон работихме с намаление на цените“, каза той.

В същото време покупателната способност на българите расте и предпочитанията се променят — търсенето на базови велосипеди намалява, а купувачите все по-често избират колела от среден клас. Според Кузов първото купено колело вече струва средно между 500 и 700 евро.

Кузов препоръча държавни стимули за хората, които използват велосипед за пътуване до работа, като подпомагане при покупка. Той посочи, че подобни програми съществуват в съседни държави като Гърция и Румъния; в Гърция покупката на колело за 400 евро освобождава купувача от данъци.