ИПБ алармира: по-малко тежки ПТП в София, но повече загинали през 2025

Институтът за пътна безопасност констатира тревожен парадокс

Институтът за пътна безопасност публикува данни за периода 2023–2025 г., които очертават необичаен и тревожен тренд в столицата. Според анализа на ИПБ, през 2025 г. София отчита най-малък брой тежки пътнотранспортни произшествия за целия разглеждан период, но едновременно с това има най-висок брой загинали при пътни инциденти.

Този несъответстващ резултат прави впечатление именно защото обичайно намаляването на тежките ПТП се свързва и с по-ниска смъртност. Данните на Института за пътна безопасност обаче показват обратен ефект за 2025 г., което според организацията не може да се обясни като краткотрайна или статистическа аномалия.

ИПБ: не аномалия, а управленски провал

Представените от ИПБ данни не са интерпретирани като случайност. Институтът ясно заявява, че наблюдаваният парадокс е резултат от пропуски в управлението и политиките, свързани с пътната безопасност. В анализа се подчертава, че по-малкият брой регистрирани тежки произшествия не е довел до очакваното намаление на жертвите, а напротив — до най-висока смъртност в рамките на трите години.

Това заключение на ИПБ поставя акцент върху необходимостта от сериозен преглед на действащите мерки и практики, които би следвало да намаляват както броя на тежките ПТП, така и броя на загиналите при тях. Според института цифрите говорят за системен проблем в подхода към безопасността на пътищата в столицата.

„Ефектът Терзиев“ — формулиране на парадокса

В своя анализ Институтът за пътна безопасност използва описателен термин за наблюдавания феномен: „Ефектът Терзиев“: Когато по-малко ПТП означава повече жертви. С това определение ИПБ акцентира върху противоречивата връзка между количеството тежки пътни произшествия и броя на загиналите при тях в София през 2025 г.

Терминът служи като кратка характеристика на наблюдението и като предупредителен знак за това, че чисто количественият показател за тежки произшествия не гарантира по-добри резултати по отношение на оцелелите. Анализът остава фокусиран върху това, че цифрите сочат липса на съгласувани и ефективни мерки, които да превърнат намаляването на инцидентите в реално спасени човешки животи.

Последици и въпросителни

Данните на ИПБ повдигат ключови въпроси за ефективността на политиките по пътната безопасност в столицата и начина, по който се измерват и интерпретират резултатите. Ако намалението в броя на тежките ПТП не води до по-малко смъртни случаи, това означава, че трябва да се преосмислят критерии, приоритети и практики, които се използват за оценка на сигурността на пътищата.

Институтът категорично отхвърля идеята за статистическа грешка и коментира състоянието като управленски провал. Това констатиране поставя под въпрос действащите подходи и изисква внимание от страна на отговорните институции и заинтересовани страни, според анализа на ИПБ.

Наблюдение за периода 2023–2025

Анализът на Института за пътна безопасност обхваща трите години 2023, 2024 и 2025, като именно 2025 г. е характерна с описания парадоксален резултат: най-малък брой тежки пътнотранспортни произшествия, но най-висок брой загинали. Тази комбинация от данни е централна за изводите на ИПБ и за формулираната от института критика към управлението на пътната безопасност в столицата.

В обобщение, публикуваният от ИПБ анализ подчертава, че намаляването на инцидентите само по себе си не е достатъчно, ако не се постига и намаляване на човешките жертви. Институтът представя тази констатация като сигнал за корекции в подхода и управлението, за да не се повтарят подобни парадоксални тенденции.